據(jù)媒體報道，華為計劃于2月26日推出自有品牌的電動汽車，并與北汽新能源和長安汽車進行談判。

受此消息影響，下午，北汽藍谷（600733.SH）直線停牌，長安汽車（000635.SZ）一度飆升9.5％。

但是，當事方立即否認了此事。

華為表示，華為不生產(chǎn)汽車，而是專注于ICT技術(shù)，而是提供智能汽車增量組件的供應(yīng)商，以幫助汽車制造商生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)汽車。

隨后，長安汽車股價迅速下跌，截至發(fā)稿時，漲幅超過5％。

此前，有很多關(guān)于華為制造汽車的傳聞，而華為一再否認。

2019年5月29日，華為正式成立了智能汽車解決方案事業(yè)部（以下簡稱汽車事業(yè)部），以實施其智能互聯(lián)汽車戰(zhàn)略。

目前，華為汽車事業(yè)部負責華為消費業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官余承東。

華為在智能汽車領(lǐng)域擁有廣泛的布局，在智能駕駛，智能駕駛艙，智能電氣，智能網(wǎng)絡(luò)和云服務(wù)等領(lǐng)域提供軟件和硬件產(chǎn)品。

華為進入智能汽車領(lǐng)域后，受到了許多當?shù)毓镜那嗖A。

其中最具代表性的是北汽新能源和長安汽車。

北汽集團與華為緊密合作，共同打造了北汽高端品牌ARCFOX。

去年，華為，長安汽車和CATL宣布將共同打造高端電動汽車品牌，但他們尚未透露有關(guān)該品牌的更多細節(jié)。

在這個階段，華為的汽車業(yè)務(wù)主要基于供應(yīng)商的身份。

華為希望與更多制造商建立合作關(guān)系，以迅速提高其在汽車行業(yè)的地位。

盡管華為汽車事業(yè)部成立僅兩年后就引起了業(yè)界的轟動，但華為的汽車業(yè)務(wù)還遠遠沒有達到投資回收期。

華為在汽車領(lǐng)域的一系列產(chǎn)品和技術(shù)尚未在市場上得到驗證。